[Becali Laurentiu]

Aşteptata integrare a României în Uniunea Europeană agită tot mai mult spiritele comercianţilor de autovehicule. Ridicarea restricţiilor la importurile de maşini second hand va duce la o avalanşă de autoturisme vechi? Vor scădea vânzările autovehiculelor noi? Vor exista măsuri care să limiteze importurile de maşini rulate? Ce spun dealerii? Cum văd situaţia vânzătorii de maşini second hand? La toate aceste întrebări ne-am propus să răspundem detaliat în paginile revistei “Auto Moto în Plus”.

Povestea importurilor de maşini din Occident începe prin 1990, când, practic, deschiderea graniţelor le-a permis românilor să aducă în ţară orice fel de maşină. La acea vreme nu existau restricţii de nici un fel. Nu conta cât de veche sau cât de “rablă” era maşina adusă, pentru că nu exista legislaţie care să prevadă ce maşini pot fi aduse în România şi în ce condiţii. Astfel, au ajuns în ţară şi maşini bune, dar şi foarte multe autovehicule considerate hârburi în ţările de origine. Treptat, aceste maşini au ieşit din circulaţie, oprite chiar de propriile limite tehnice. În anii care au urmat, au început să apară şi norme menite să facă ordine în privinţa importurilor.
De la un moment dat, nu a mai fost permisă importarea maşinilor cu o vechime mai mare de opt ani şi s-au introdus restricţii în ceea ce priveşte poluarea. În 1998, de exemplu, legislaţia a stabilit trecerea de la normele Euro I la Euro II, iar în 2004, de la Euro II la Euro IV. Aceste măsuri au limitat foarte drastic importul de maşini second hand. Practic, au mai intrat în ţară doar maşini bune, relativ noi şi mai puţin poluante.

Mai puţine maşini vechi

De la aproximativ 50.000 de unităţi importate, în 1998, s-a ajuns la 20-25.000 în 2003-2004. Pe măsura scăderii numărului de maşini vechi introduse în ţară, a crescut numărul de autovehicule noi vândute în România. De la 6-7.000 de unităţi, în 1998, importatorii de maşini noi au reuşit să ajungă la aproape 60.000 în 2004, iar în 2005 acest număr aproape s-a dublat.
Totuşi, este interesant de observat că din 2002, când a început o creştere tot mai pronunţată a vânzării autovehiculelor noi, a apărut o creştere şi la numărul de maşini second hand, tendinţă care s-a menţinut şi în anii următori. O explicaţie ar fi faptul că cererea pe piaţa auto a fost atât de mare, încât a absorbit foarte multe autovehicule noi, dar şi maşini de mâna a doua. Cei care nu au avut destui bani pentru o maşină nouă şi cu multe dotări au apelat fie la parcurile auto, fie la intermediari, care le-au adus maşini din ţări vest-europene. E vorba despre maşini bune, dar cu câteva zeci de mii de kilometri la bord.

Perioadă 1998 2000 2002 2004 2005
Importuri maşini noi 5.000 13.000 32.000 55.000 90.000
Importuri maşini second-hand 50.000 19.000 11.000 23.000 45.000

[softcornel]

Daca aveti mai multe informatii despre ce se aplica in viitor cu masinile vechi sau foarte vechi(ma refer la cele mai veci de 10 ani),rugamintea este sa postati ceva pe forum sa se afle!Cu speranta unui viitor mai linistit si mai calm!