Cine vrea sa falimenteze CFR-ul ?

Burel001 a scris:

De ce ? Nu mai avem nevoie de transport pe calea ferata?

Problema transportului pe reteaua CFR este mai delicata.Indiferent ca este vorba de marfa sau de calatori,aceasta trebuie subventionata.Nicaieri in lume acest tip de transport nu este rentabil sau nu produce profit.

chiar asa?

Rompetrol detine material rulant in proprietate si presteaza servicii de transport. este doar un exemplu care imi vine cum in minte. am mai vazut si alte trenuri private de marfa. o fi mergand in pierdere afacerea asta?

Intai am citit intrebarea :

Cine vrea sa falimenteze CFR-ul ?

Pe urma am citit pe summary :

Rodica

si m-am speriat

Rodica` a scris:

chiar asa?

Rompetrol detine material rulant in proprietate si presteaza servicii de transport. este doar un exemplu care imi vine cum in minte. am mai vazut si alte trenuri private de marfa. o fi mergand in pierdere afacerea asta?

Burel are dreptate - nicaieri in lume transportul pe calea ferata nu e aducator de profit - DAR - nici nu e neeaparat sa fie - el serveste si un rol national - e un factor de UNITATE si STABILITATE - si e NORMAL sa fie subventionat pentru rolul unic pe care IL ADUCE TZARII

da` io nu l-am contrazis pe burel

M-am relaxat. Am priceput singur in final care e smenu'. Fuck it, nu imi mai pasa, mai devreme sau mai tarziu voi face ce am facut mereu... ma satur de vaitat si pun mana si fac ceva, in cazul de fata - sa parasesc tara. E o tara frumoasa, pacat de ea.

Burel001 a scris:

De ce ? Nu mai avem nevoie de transport pe calea ferata?

Problema transportului pe reteaua CFR este mai delicata.Indiferent ca este vorba de marfa sau de calatori,aceasta trebuie subventionata.Nicaieri in lume acest tip de transport nu este rentabil sau nu produce profit.Subventia nu este adresata nici societatii de transport nici societatilor comerciale contractante de transport feroviar.Subventia este acordata calatorului,iar in cazul transportului de marfa,este adresata pana la urma tuturor cumparatorilor acelor marfuri.Scopul este mentinerea unor preturi rezonabile la marfuri si servicii de transport in beneficiul intregii populatii.

Evident ca trebuie urmarita descentralizarea si eficientizarea CFR ,precum si un management performant, dar pretentia de rentabilitate si profit in domeniu ,este gresita.Privatizarea nu va rezolva nimic,decat grabirea falimentului.Reducerea drastica ,spre disparitie chiar ,in care este impinsa societatea de transport feroviar ,ne va costa mult mai scump in viitor,atunci cand vom constata ca trebuie sa investim masiv si repede in reinventarea ei.

Nu conteaza. CFR are datorii cam de 100mil euro. Ori il fac eficient ori il inchid cu totul. Economia nu functioneaza altfel.

Inmulteste cu 10 cat costa un bilet de tren si probabil asa vei obtine un CFR eficient, cu conditia ca omaneii sa isi permita sa mai mearga cu el.

Transporturile de utilitate publica nu au cum sa fie eficiente economic, deoarece au curse regulate, nu e ca la firma de microbuze - daca nu se umple microbuzul acesta nu pleaca in cursa. Pleaca si daca nu are pasageri, pentru ca este public. De aceea trebuie subventionat.

Asta nu inseamna ca nu poate fi eficientizat, regandindu-se mersul trenurilor si rutele lor, reparandu-se in timp util si la un cost rezonabil liniile, locomotivele si vagoanele, astfel incat pierderile din sistem sa se reduca.

marinaru a scris:

Nu conteaza. CFR are datorii cam de 100mil euro. Ori il fac eficient ori il inchid cu totul. Economia nu functioneaza altfel.

Ei, uite ca te contrazic - nicaieri in lume trenurile de calatori nu sunt aducatoare de profit - este un serviciu subventionat din TAXELE PLATITE DE CETATZENI - deci, care e problema ? Cetatzenii au platit deja o parte din bilet indirect, prin taxe - atunci cand subventioneaza un stat de la care nu prea vad nimic util inapoi !

Problema pe care o vad eu la CFR este faptul ca desi au beneficiat de subventie de la stat sunt tot in gaura si aceasta creste.

Pentru situatia asta vad doar doua explicatii, fie subventia e prea mica, sie se fura prea mult si subventia nu acopera.

Inclin sa cred ca a doua explicatie este cea plauzibila daca ma gandesc la toate scandalurile in care au fost implicati directorii si directorasii CFR de-a lungul timpului.

La CFR sunt multi directori, directorasi care au salarii foarte mari. CFR poate genera profit insa trebuie privatizat.

marinaru a scris:

La CFR sunt multi directori, directorasi care au salarii foarte mari. CFR poate genera profit insa trebuie privatizat.

Daca se privatizeaza nu mai poate beneficia de subventii de stat.

CFR-ul are nevoie de o infuzie de capital, dar numai daca in prealabil este "deparazitat".

Ce a impeidicat PDL-ul sa-l "deparaziteze"?