Schimbare trepte

OK, dar la cutiile manuale de pe autoturisme chiar nu inteleg cu ce ar dauna sa las masina scoasa din viteza daca eu cobor o panta.

Paul Brahtl a scris:

OK, dar la cutiile manuale de pe autoturisme chiar nu inteleg cu ce ar dauna sa las masina scoasa din viteza daca eu cobor o panta.

si eu pacatuiam des cu coasting .... cand conduceam manuale ... si am pus aceiasi intrebare

raspunsul primit a fost ca teoretic problema e daca trebuie sa pui o frana de urgentza - pentru ca toata inertia masinii este pusa direct pe frane - suprasolicitandu-le - pe cand daca e antrenata cutia de viteze o buna parte din inertie este preluata si disipata prin cutie

Paul Brahtl a scris:

OK, dar la cutiile manuale de pe autoturisme chiar nu inteleg cu ce ar dauna sa las masina scoasa din viteza daca eu cobor o panta.

In afara de ceea ce spunea Saha vis a vis de frana de motor lipsa, mai este un aspect.

Diferenta foarte mare intre turatiile celor doi[sau trei]arbori ai cutiei de viteze - cel primar avand turatia motorului[800rpm], iar cel secundar avand o turatie uriasa[ex.3000rpm] in functie de cat de mare e viteza pe care ti-o imprima panta[invers circulatiei normale a fluxului de putere, adica de la roti la cutie], ar duce se pare la o suprasolicitare a sincronizatoarelor si a rulmentilor arborelui secundar.

Insa solicitarea asta nu e ceva care daca ai facut-o o data, de zece ori, sa-ti crape cutia. Se manifesta in timp. Exact ca si in cazul stationarii la semafor cu ambreiajul apasat:rulmentul si placa de presiune nu-ti crapa imediat, dar li se scurteaza foarte mult durata de viata.

Ma bag si eu in seama ca si sofer amator:

- nu are rost sa o scoti din viteza la vale, oricum consumul motorului este infim deoarece cea mai mare parte a fortei de deplasare nu mai cade in sarcina motorului ....si daca o lasi in viteza ai beneficiul de a o tine mai usor in frana de motor si implicit nu iti incingi discurile si placutele de frana.

-se lauda cineva mai sus ca pleaca cu logan 1.4MPi de pe loc cu viteza a3a..sa mai incerce de cateva ori si o sa isi duca discul de ambreiaj pe ultimul drum... Fiecare viteza isi are scopul ei si din aceasta cauza nu este normal sa le sari..daca era asa de simplu faceau toti masini cu 2 trepte de viteza : a2a si a5a!

crystyann a scris:

Ma bag si eu in seama ca si sofer amator:

- nu are rost sa o scoti din viteza la vale, oricum consumul motorului este infim deoarece cea mai mare parte a fortei de deplasare nu mai cade in sarcina motorului ....

Ai dreptate. La motoarele moderne actuale, atunci cand lasi piciorul de pe acceleratie calculatorul "taie" injectia de combustibil. Asadar, oricum consumul scade spre zero, chiar daca e in viteza.

crystyann a scris:

faceau toti masini cu 2 trepte de viteza : a2a si a5a!

Vitezele intermediare sunt pentru consum mai mic. :P

Nu cred ca e afectat motorul daca-i dai talpă pana la 6000rpm(depinde şi de maşină) si apoi schimbi repede viteza.

Grav e dacă ţii mult timp motorul la turaţie mare.

Obsoletus a scris:

Grav e dacă ţii mult timp motorul la turaţie mare.

In special daca e in gol.

hans a scris:

In special daca e in gol.

Motorul poate fi gol ?

Obsoletus a scris:

Motorul poate fi gol ?

Nu "gol". :P Ci "in gol". Adica fara sarcina, daca nu e in viteza.

hans a scris:

Nu "gol". :) Ci "in gol". Adica fara sarcina, daca nu e in viteza.

AAaa... scuze, am baut deja o urs niagră.

Mai zicea şi harald că ar fi făcut ăstia maşini numa cu 1,3,5 ; adica 3 viteze cu raportu' ca