in primul rand al sigurantei in trafic...
nu poti controla bine masina in anumite conditii de drum si situatii neprevazute!
"omori" cardanul sau planetarele
De la diesel la benzina
Început de Cristinagabi, Mar 29 ian 2008 · 49 răspunsuri · 47.751 vizualizări
buleala a scris:nu e bine subturat... "omori"multe componente mecanice si nu poti folosi masina optim in anumite situatii
Subscriu. 
Somesh a scris:Exista la Diesel o explicatie care m-a convins... oarecum... e turbina, care cica, incepe sa functioneze la 2000 de turatii. Daca conduci mereu sub 2000 turbina nu functioneaza si, in timp, se blocheaza. Asa ca e preferabil, la diesel, sa ai mereu peste 2000, sau, marog, in marea majoritate a timpului. Asa am auzit....
nu-i asa ...turbina ii da un plus de putere...un "zvac" printr-o ardere mai bogata in oxigen...sufla aer cu putere ;ca si cum ai sufla intr-un foc sau intr-o tigara!
Somesh a scris:Exista la Diesel o explicatie care m-a convins... oarecum... e turbina, care cica, incepe sa functioneze la 2000 de turatii. Daca conduci mereu sub 2000 turbina nu functioneaza si, in timp, se blocheaza. Asa ca e preferabil, la diesel, sa ai mereu peste 2000, sau, ma rog, in marea majoritate a timpului. Asa am auzit....
Motoarele Diesel nu au avut dintotdeauna turbină. Şi nu se blochează, poţi
Editat Mar 29 ian 2008 10:59
ca sa concureze motoarele pe benzina -cele diesel erau cam "puturoase" s-a introdus turbina ...si pt o ardere mai buna!
insa trebuie retinut si inteles si diferenta de consum intre diesel si benzina
e mult mai mic la diesel cu cel putin 30,40% la aceiasi cap. cilindrica
tot datorita modului de aprindere a combustibilului..
din benzina arsa se foloseste cam 25% efectiv, restu-i pierdere
in timp ce la motorina randamentul e de aprox. 40%
multam, drajilor... faza cu turbina este, cica, un motiv pentru a conduce mai turat un diesel. am inteles ca nu aveti aceeasi opinie...
amu` asa, ca pentru blonde.... e corect mai turat decat subturat, right?
cea mai pertinenta explicatie a fost: la turatii scazute fluxul mic de aer permite depunerea de reziduuri de ardere pe traseul de evacuare (incepand de la supape), ceea ce la turatii mari nu se intampla
O masina diesel condusa subturat se observa cand ii dai un puls de 4000 rot/min si scoate un fum negru ......
Somesh a scris:multam, drajilor... faza cu turbina este, cica, un motiv pentru a conduce mai turat un diesel. am inteles ca nu aveti aceeasi opinie...amu` asa, ca pentru blonde.... e corect mai turat decat subturat, right?
avem aceleasi opinii ...
motorul tr sa-l tii la turatia optima nici prea turat nici subturat...atunci se simte el bine...e ca alimentatia la oamenii subalimentat sau obez..
insa la diesel -in comparatie daca-l comparam cu benzina- e turatia mult mai mica...la 2000 de ture e limita ralantiului(in mers)...
la 3000 deja "il omorI" ...
buleala a scris:ca sa concureze motoarele pe benzina -cele diesel erau cam "puturoase" s-a introdus turbina ...si pt o ardere mai buna!insa trebuie retinut si inteles si diferenta de consum intre diesel si benzina
e mult mai mic la diesel cu cel putin 30,40% la aceiasi cap. cilindrica
tot datorita modului de aprindere a combustibilului..
din benzina arsa se foloseste cam 25% efectiv, restu-i pierdere
in timp ce la motorina randamentul e de aprox. 40%
C
s-apoi turatia difera de la motor la motor ....unele sunt mai turate altele mai putin..e in funct de capacit cilindr. de nr de cilindri etc!
harald a scris:C