Început de Cristinagabi, Mar 29 ian 2008 · 49 răspunsuri · 47.751 vizualizări
Cand iau o masina am prostul obicei de a citi manualul de utilizare de la un cap la altul.
In manualul de utilizare pentru Opel Omega 2.0i producatorul recomanda utilizarea masinii la cea mai ridicata treapta de viteza, respectiv la o turatie cat mai mica. Pentru treaba asta aveau in manual si niste grafice cu plajele de viteza pe care poti folosi fiecare treapta. Motivatia lor pentru turatie redusa era legata de mediu, nu de uzura motorului sau alte asemenea.
buleala a scris:cate ture are atunci??!...si cat fum(pierdere) ii da ??si nu-i corect a vb. -raportata la consum,ci de cilindree ci de putere si cuplu !
Păi, am 3.000 de ture la 160 km/h
Editat Mar 29 ian 2008 11:28
Paul Brahtl a scris:Cand iau o masina am prostul obicei de a citi manualul de utilizare de la un cap la altul.In manualul de utilizare pentru Opel Omega 2.0i producatorul recomanda utilizarea masinii la cea mai ridicata treapta de viteza, respectiv la o turatie cat mai mica. Pentru treaba asta aveau in manual si niste grafice cu plajele de viteza pe care poti folosi fiecare treapta. Motivatia lor pentru turatie redusa era legata de mediu, nu de uzura motorului sau alte asemenea.
toti producatorii recomnda asta...in pimul rand pt ecomnomia de carburant si eficienta masinii din pct asta de vedere..acu ca-s si probleme de mediu...merge la fix!...insa turatia redusa nu insemna subturatie....si cel mai mult afectezi masina la schimbarile de viteza...trebuie sa-i dai turatia necesara la fiecare shimbare -in sus - a treptelor de viteza...si invers cand reduci viteza...sa o corelezi cu treptele de viteza...poti derapa cu fana de motor -iarna- daca nu ai turatia necesara in reducerea vitezei si schimbarea intr-o treapta inferioara...un sofer bun rareori foloseste frana de serviciu!
si ce-i important -pt harald zic ,acu- e cuplul motor care nu-i acelasi la masini cu puteri egale...
caii putere acu se regasesc acu in capacitatea masinilor de a dezvolta viteze superioare...
:D ;)
sa va pornesca omu` cu masinile....continuati, continuati....foarte interesant. ;)
Somesh a scris:sa va pornesca omu` cu masinile....continuati, continuati....foarte interesant. ;)
si ca preferinte...prefer motorul diesel...cum "toarce" el ...silentiozitatea lui ...un motor diesel il simti ca se simte bine "in pielea lui"
de aceia de multe ori cand opresc masina(pt scurt timp) nu opresc si motorul nu-i deranjez "torsul" sau rontaitul cum mai zic unii
in schimb cand l-ai oprit il auzi cum se "supara"....fata de cel pe benzina care parca-ti multumeste cand opreste!
si un motor deosebit -pe benzina totusi - e cel tip boxer...cel mai frumos zgomot face in mers...daca tot le-am personalizat sa zic ca boxerul e cel mai "nastrusnic"...exemplu-boxerul echipeaza porche-urile
buleala a scris:si ca preferinte...prefer motorul diesel...cum "toarce" el ...silentiozitatea lui ...un motor diesel il simti ca se simte bine "in pielea lui"
asa e. eu adeseori nu dau muzica in masina. sa-l aud cum suna, cum raspunde la reactiile mele, daca-i place cum mergem sau daca are nemultumiri. e super.
wow, nu ma asteptam chiar la asa o avalansa de reactii :)
va multumesc mult tuturor, weekendul acesta am sa merg la poligon sa exersez pe masina unui prieten, si sper sa ma prind repede. oricum, explicatia cu turatia si cam pe unde trebuie s-o tin si cat imi trebuie este grozava, multumesc mult. din pacate nu posedam acest cunostinte, pentru ca mie instructorul nu mi-a explicat nici macar ce-i ala turometru, ce sa nu mai zic de alte chestii lipsa (de exemplu nu am folosit deloc oglinda din dreapta - nici pana azi nu stiu ce ar trebui sa vad in ea exact si nu stiu cum s-o reglez - sau frana de mana, etc).
inca o data va multumesc tuturor din suflet, vreau sa fiu o soferita buna, nu din aceea care ofera prilej de bancuri cu "soferite la volan", si apreciez foarte mult faptul ca nu m-ati luat la misto cum am vazut ca se face pe alte forumuri :P
daca mai am intrebari, sper sa nu va suparati ca o sa va intreb tot pe voi :D
later edit : mi-am si amintit o intrebare :
la pornirea din rampa, eu am invatat asa : tin ambreiajul si frana; las usor din frana, pana incepe sa vibreze usor masina; in momentul acela, las din ambreiaj, apoi din frana, si-i dau acceleratie. cum fac chestia asta pe benzina in conditiile in care trebuie sa-i dau acceleratie ca sa porneasca? nu cumva imi trebuie un picior in plus? ;)
Editat Mar 29 ian 2008 19:08
Cristinagabi a scris:la pornirea din rampa, eu am invatat asa : tin ambreiajul si frana; las usor din frana, pana incepe sa vibreze usor masina; in momentul acela, las din ambreiaj, apoi din frana, si-i dau acceleratie. cum fac chestia asta pe benzina in conditiile in care trebuie sa-i dau acceleratie ca sa porneasca? nu cumva imi trebuie un picior in plus? ;)
Dacă majoritatea celor pe care i-ai văzut conduc
Editat Mar 29 ian 2008 20:36
Eu p'asta cu frana de mana in rampa am aflat-o cand a facut nevasta-mea scoala de soferi (eu aveam deja categoriile B si C+E)
La benzina nu iti trebuie un picior in plus pentru ca si la diesel trebuie sa accelerezi la pornirea in rampa, nu pleca doar la relanti.
multumesc pentru raspunsuri. mi-am mai amintit vreo doua intrebari :
1. unde-mi fac rca? adica stiu unde se face dar la care firma sa ma duc? la ce trebuie sa fiu atenta?
2. trebuie sa-mi cumpar cauciucuri de iarna? trebuie si pe fata si pe spate sau imi ajung doua? cam cat costa astea?
multumesc anticipat :D
Editat Mie 30 ian 2008 07:52