Început de Cristinagabi, Mar 29 ian 2008 · 49 răspunsuri · 47.751 vizualizări
eu am trecut de la benzia la motorina si am patzit la fel.
de vina e reglajul abreiajului care e diferit.
mai influenteaza si faptul ca la benzina puterea motorului e mai mare la plecare si la motorina e mai mica.
nu o sa ai probleme la drum lung ci doar in urban, asta pana cand te obisnuiesti cu ambreiajul, pariez ca in 30 zile te obisnuiesti.
succes!
Apropos... de ce e bine sa conduci cu motoru mai bine mai turat decat sub turat? Care e parerea voastra? 
Si exista, sub acest aspect, diferente intre diesel si benzina?
oktavianser a scris:de vina e reglajul abreiajului care e diferit.mai influenteaza si faptul ca la benzina puterea motorului e mai mare la plecare si la motorina e mai mica.
Reglajul ambreiajului nu depinde de motorul pe care-l are maşina. De altfel, reglajul ambreiajului se realizează cu motorul oprit, nu contează cum se comportă acesta.
Nu puterea motorului e problema, nu de aceea "moare" motorul. Cuplul mecanic mai mare la diesel este cel care face ca motorul să nu "moară", chiar dacă nu ai efectuat corect pornirea de pe loc.
buleala a scris:cate masini ai condus pana acu??!
primele 3 au fost pe benzina, urmatoarele doua pe motorina (discutam doar de masinile proprietate personala, altfel nu am stat sa numar)
Stiu ca eu conduc subturat, dar asa m-am obisnuit, nu sunt genul care pleaca primul de la semafor.
Somesh a scris:Apropos... de ce e bine sa conduci cu motoru mai bine mai turat decat sub turat? Care e parerea voastra?
nu-i bine nici una nici alta...
diferenta e de modul de funct a motoarelor; ambele sunt cu explozie interna insa;
-la benzina aprinderea carburantul se face "ajutata" prin scanteie-motoarele "otto"
-la diesel carburantul de autoaprinde prin compresie -presiunea in capul pistonului fiind mult mai mare...
ce rezulta din aceasta;un cuplu mai mare al motoarelor diesel la turatii mici...o mai mare "viata" a motoarelor disel-motorina avand o cifra octanica mai scazuta -e mai "uleioasa" si implicit frecarea mai usoara...
concluzii :e de preferat dieselul-din pct meu de vedere-important e sa porneasca motorul, ca de oprit e mai greu!...lasi un motor bun diesel pornit, alimentat la o cisterna, pleci in vacanta la mare la munte si il gasesti tot pornit!!
Somesh a scris:Apropos... de ce e bine sa conduci cu motoru mai bine mai turat decat sub turat? Care e parerea voastra?
Motoarele Diesel se comportă mai bine la turaţii joase, un Diesel n-ar trebui să treacă niciodată de 3.000 de ture,
Editat Mar 29 ian 2008 10:49
Somesh a scris:Apropos... de ce e bine sa conduci cu motoru mai bine mai turat decat sub turat?
Am mai auzit chestia asta de la mecanici auto, dar n-a reusit nimeni sa-mi si argumenteze de ce nu e bine sa mergi subturat.
Paul Brahtl a scris:primele 3 au fost pe benzina, urmatoarele doua pe motorina (discutam doar de masinile proprietate personala, altfel nu am stat sa numar)Stiu ca eu conduc subturat, dar asa m-am obisnuit, nu sunt genul care pleaca primul de la semafor.
nu e bine subturat... "omori"multe componente mecanice si nu poti folosi masina optim in anumite situatii
Paul Brahtl a scris:Am mai auzit chestia asta de la mecanici auto, dar n-a reusit nimeni sa-mi si argumenteze de ce nu e bine sa mergi subturat.
Exista la Diesel o explicatie care m-a convins... oarecum... e turbina, care cica, incepe sa functioneze la 2000 de turatii. Daca conduci mereu sub 2000 turbina nu functioneaza si, in timp, se blocheaza. Asa ca e preferabil, la diesel, sa ai mereu peste 2000, sau, ma rog, in marea majoritate a timpului. Asa am auzit....
Editat Mar 29 ian 2008 10:50
buleala a scris:...lasi un motor bun diesel pornit, alimentat la o cisterna, pleci in vacanta la mare la munte si il gasesti tot pornit!!
Ce descrii tu arată