Început de Redondo, Dum 14 iul 2013 · 53 răspunsuri · 18.216 vizualizări
tu esti ăla care-i ignoră pe ceilalti, la fel si Two -- doar voi aveti dreptate.
costurile sunt mari dar asa a fost si cand s-au comercializat masinile pe combustibil. doar cei din high-class si-au permis-o. si acum sunt masini f. scumpe, cu un consum enorm dar tot se vând. deci, nu costul e principalul factor. cine are bani isi cumpara 5 masini, una din alea ar putea fi electrica. motivele sunt altele.
dar nu asta era ideea principala ci eu ziceam de validarea prin practică.. citeste mai sus.
Redondo a scris:tu esti ăla care-i ignoră pe ceilalti, la fel si Two -- doar voi aveti dreptate.
costurile sunt mari dar asa a fost si cand s-au comercializat masinile pe combustibil. doar cei din high-class si-au permis-o. si acum sunt masini f. scumpe, cu un consum enorm dar tot se vând. deci, nu costul e principalul factor. cine are bani isi cumpara 5 masini, una din alea ar putea fi electrica. motivele sunt altele.
dar nu asta era ideea principala ci eu ziceam de validarea prin practică.. citeste mai sus.
Ti-am pus o intrebare. Nu mi-ai raspuns pentru ca nu ai vrut sa cauti raspunsul, sau pentru ca ai preferat sa il consideri 'ineficient' in aceasta polemica?
Tu reduceai la absurd o singura latura a punerii in practica - practica manuala!!!
Pe cand, exista mai multi factori de interes in aceasta ecuatie. printre care, cel generator - ideea de a pune in practica, argumentata!
Editat Mie 17 iul 2013 12:53
Redondo a scris:tu esti ăla care-i ignoră pe ceilalti, la fel si Two -- doar voi aveti dreptate.
Ti se pare tie ca te ignor ? Ai rabdare ca revin si comentam in continuare.
Nu am avut timpul necesar, fiindca aici este discutie serioasa, altfel te luam la misto de mult.
Revin! Tu, gandeste!
stupid_me a scris:De aceea multa vreme nu s-a 'considerat' fezabil proeictul masinii electrice. Din motive foarte bine ticluite. Tu ai habar de cand e fezabil practic acest automobil sau chiar crezi ca numai de curand, de cand a aparut la ziar si apoi testat pe piata?
Costurile sunt mari pt un asemenea produs, pentru ca se 'pastreaza' mari, nu pentru ca 'sunt'.
Tu ai idee cât costă extragerea unui baril de petrol? Ai idee câți litri are un baril de petrol și câtă energie degajă oxidarea (arderea) acelui baril de petrol? Până nu crește costul de extracție al petrolului măcar de vreo zece ori, nici o mașină electrică n-o să fie competitivă. Poți să îngropi miliarde în cercetare (luați din taxele și impozitele plătite de prostime), poți să triplezi prețul carburantului la pompă prin taxe și impozite, dar nu poți să-l mărești de zece ori, că începe lumea să-și distileze carburant acasă. Nu în Franța sau în Germania, dar în Brazilia, India sau Mexic se ajunge repede la asta.
Așa s-au îngropat miliarde în proiectul pentru Concorde, guvernele Franței și Marii Britanii au acoperit costurile cercetării și totuși s-au construit doar 20 de bucăți, mari și late. În timpul ăsta, Boeing a construit peste o mie de 747, peste o mie de 767 și peste o mie de 777, fiecare dintre respectivele modele cu capacitate de pasageri și durată de zbor mult peste Concorde, chiar dacă respectivele modele sunt de două ori mai lente. Iar guvernele europene și-au băgat mințile în cap și cooperează la Airbus. Care, big surprise, nu construiește Concorde, ci modele pe kerosen, cu aceleași motoare ca și Boeing (Rolls Royce, General Electric).
La fel e și cu mașinile electrice, singurul domeniu unde sunt competitive sunt basculantele de mare tonaj, construite pe principiul locomotivelor diesel-electrice. Și mai sunt excavatoarele și draglinele electrice, care lucrează la punct fix și pot fi alimentate cu cabluri de la rețea. În rest, un vehicul electric nu e competitiv decât dacă are un reactor nuclear la bord, ca submarinele sau portavioanele. Mașinuțele cu baterii sunt pentru copii, nu pentru adulți! 
Editat Vin 19 iul 2013 18:06
Redondo a scris:Cum va arăta viitorul ? Vor fi 2 clase complet separate, un om superior și altul inferior ? Ce se poate face ca muncitorii să nu mai fie priviți cu dispreț ?
N'am sa teoretizez , insa pot sa spun un singur lucru : "doua maini care muncesc, sunt mai valoroase decat doua maini ce se roaga " .
harald a scris:Așa s-au îngropat miliarde în proiectul pentru Concorde, guvernele Franței și Marii Britanii au acoperit costurile cercetării și totuși s-au construit doar 20 de bucăți, mari și late.
Tot asa o mare firma de masini electrice din Israel si-a declarat insolventa din cauza operarii pe pierdere de la infiintarea mult laudata si pana in prezent. Si nimeni n-a mai fost dispus sa o sustina.
Bogatanii isi ridica vile -
Omul de rand se lupta pentru banii de-ntretinere.
Editat Mie 31 iul 2013 15:29
Redondo a scris:In acest sistem fals de valori creat de intelectuali, activitatea intelectuală este mult mai valoroasă și mai importantă decât munca fizica. Astfel se ajunge la realitatea de azi in care un director care sta cateva ore pe zi la birou si poate mai ia o decizie, mai suna pe cineva, mai semneaza un contract sa castige de 10 ori mai mult decat un muncitor care lucreaza poate 10 ore pe zi in conditii f. grele care ajung sa-i distruga sanatatea.
Redondo a scris:La exemplul cu pantofii: Unul crează designul pantofului iar altul construiește pantoful. Cine trebuie să câștige mai mult ? De ce intelectualul e superior muncitorului ?
Redondo a scris:Deci tu daca vii cu o idee, cu o inventie, cu o metoda etc. nu poti stii daca va avea succes. De succes devine doar dupa ce este pusa in practica prin munca fizica, dupa multe teste, etc. deci muncitorul fizic are menirea de a finaliza o idee, de a-i da valoare practică, de a-i da utilitate.
Diferenţele de salarizare sunt datorate cererii şi ofertei de forţă de muncă. De obicei un specialist în concepţie este mai greu de găsit, de aceea este mai bine plătit. Sunt mai puţini designeri vestimentari decât croitori. Dar dacă vor fi foarte mulţi designeri şi doar un croitor, ghici cine va câştiga mai mult?
De acord, acest principiu nu se aplică 100% în România pentru că piaţa forţei de muncă este deformată de sistemul Pile-Cunoştinţe-Relaţii.
harald a scris:La fel e și cu mașinile electrice, singurul domeniu unde sunt competitive sunt basculantele de mare tonaj, construite pe principiul locomotivelor diesel-electrice. Și mai sunt excavatoarele și draglinele electrice, care lucrează la punct fix și pot fi alimentate cu cabluri de la rețea. În rest, un vehicul electric nu e competitiv decât dacă are un reactor nuclear la bord, ca submarinele sau portavioanele. Mașinuțele cu baterii sunt pentru copii, nu pentru adulți!
Ia investeste tu in statii de hidrogen (cel mai popular element chimic din Univers) si ai sa vezi ca nu mai poti considera petrolul un concurent rentabil.
Pacat insa ca masinilor de gen Honda FXC Clarity (care are ca bonus si sistemul de franare recuperativa )nu li se asigura suficiente statii de hidrogen in Europa, desi americanii investesc in draci in ele. Ma intreb oare de ce? china, Coreea si Japonia din cate stiu eu - nu mai stau pe ganduri in aceasta privinta.
Editat Mie 31 iul 2013 20:19
Tu esti in lumea ta, nu vrei sa traiesti in realitate si te contrazici din plictiseala. Trecerea la vise cu combustibil neconventional se va face gradual si nu vom apuca noi sa vedem generalizarea lor. Nu de alta, dar tre sa mai si murim in viata asta.
Si zi asa, poiectarea asistata nu are la baza experienta anterioara, nu-i asa ? Sau experienta anterioara nu are ca si componenta majora munca manuala, adica punerea teoriei in practica, nu-i asa ? Ia zi ca nu-i asa. Abia astept sa zici ca nu-i asa 