Blues a scris:
Eee, parbriz nu-mi place, numai femeile au parbriz.
Nu stiu ce comenzi avansate are, ma atrage pretul si faptul ca e mica. E din '90. Am gentile de la bicicleta. :D
Adevarat, arata mai misto cu genti a ta. Chiar daca nu vad rezervorul rosu.
Schimbatorul de viteze si pedala de frana spate sunt intr-o pozitie mai avansata fata de pozitia standard. In mod normal, alea ar fi venit cam la 5 cm in fata cricului, nu la 25, cum e in poza.
La motoarele mici cu ani multi in spate trebuie neaparat sa faci un test de compresie, sa vezi daca merg in parametri. Banuiesc ca ai acolo, in Elvetia, un service moto. Dai 5 zloti... sau ce bani aveti voi, dinari, brahme, copeici, whatever, la mecanic si ti-o verifica el cap-coada. Nu sunt multe chestii de verificat. Ui:
-cabluri (ambreiaj, acceleratie, frana spate);
-evacuari (de vazut sa nu fie ruginite imbinarile sau tobele finale);
-semeringurile la telescoapele din fata (in mod normal se schimba la doua sezoane);
-discul de frana pe fata, sa nu fie uzat sau stramb;
-placutele de frana pe fata;
-cauciucurile (daca mai au profil, sa nu fie de varsta motocicletei);
-aprinderea (bobinele de inductie, fisele si bujiile sa fie curate si sa scoata curent in parametri);
-alternatorul (la viroage e cam pacatos, daca se arde bobina, nu-ti mai incarca bateria si ramai fara curent in zece minute);
-incuietoarea pentru sa, blocajul de ghidon si contactul (tre sa functioneze usor, corec, si sa aiba cheie potrivita fiecare);
-kitul de lant (trebuie desfacut si capacul de protectie din fata pentru verificarea pinionului);
-telescoapele spate (de obicei sunt varza la motoarele vechi, putini isi bat capul sa le serviseze, adica sa le schimbe garniturile si sa bage ulei hidraulic in ele);
-starea tapiteriei (nu vrei sa te asezi cu curul pe o sa crapata, in special dupa ploaie, cand apa se imbiba in buretele de dedesubt);
-starea rezervorului de benzina (sa nu fie ruginit, indoit, sa nu prelinga pe la robinetul de alimentare);
-starea cablului de frana fata (sa nu fie cocsat, pe acolo trec cateva zeci de atmosfere, nu vrei sa-ti pocneasca in timp ce franezi);
-starea cutiei de viteze (proba in mers);
-ciclistica (proba in mers, sa nu vibreze, sa nu trepideze, sa nu vobleze);
-actele.
Dupa ce o cumperi e musai sa schimbi uleiul, filtrul de ulei si filtrul de aer. Nu ai de unde sa stii ce prajeala a avut in motor fostul proprietar.
Oricare din punctele de mai sus te costa in caz ca omiti sa-l verifici si te trezesti ca trebuie sa-l rezolvi dupa ce ai luat viroaga.
Eu am mai bagat in CBR vreo 700 de euro de cand l-am luat, din 2012. A fost un risc asumat, nu-mi pare rau, dar...
