Acum ca a iesit PSD-ul de la guvernare...

ma-o a scris:

dar oare exista un conflict real intre ei? de fapt toti au contribuit la prabusirea tarii, din 1990 si pana acum, ca au facut-o pe rand, dar au facut-o toti cand le-a venit randul la putere,

l-am votat atunci pe basescu, nu sa-i dau o sansa, ci pt ca am votat impotriva lui nastase ...

dar, personal, nu cred ca voi apuca o Romanie "curata"

Sunt de aceeasi parere. Ca toti sunt de fapt intelesi intre ei si orice delimitare (mai ales facuta prin spectacol) e o manevra electorala, poate a amandurora.

Conform ultimei ştiri, de acum c

Burel001 a scris:

Iar astazi cine se bucura de increderea ta? Cui vei da o sansa de data asta?Intreb pentru ca sunt realmente curios.Ce pot sa-ti spun sigur ,este ca nu va trece prea mult timp, pana ce vei da cu Huoo si acestui ales.

Asta ce vrea sa zica ? Lista aia este plina de buni romani si samariteni banuiesc.

Parca sunteti placi de gramofon stricate.Basescu hotul ,Basescu dictatorul.Altceva nu mai stiti, nu mai vedeti.Incep sa ma gandesc cati de aici au interese personale politice sau carnete de partid.De partide ca sunt mai multe.

lucram la tarom cand basescu era ministrul transporturilor si a luat peronal decizia achizitionarii aeronavelor boeing in conditiile in care parcul aviatic era in curs de modernizare exclusiv cu avioane frantuzesti airbus (mai erau cateva avioane reusesti in curs de casare si nu se intentiona pe viitor sa mai fie cumparate de la rusi) - la cate avioane aveam noi era evident pentru oricine chiar nespecialist ca nu avea rost sa diversificam gama si sa crestem costurile de intretinere si specializare a oamenilor. dar valoarea contractului era partial finantata de catre statul roman (peste 50%) si comisionul de acordare a fost de 2% din valoarea contractului (eu am facut contabilizarea acestor sume - un contract de peste 70 mil usd)

nu sunt membru in nici un partid si consider toata clasa politica romaneasca actuala plina de hoti la fel de mari ca basescu ... diferenta intre ei este ca unii au ajuns la putere si unii nu ... basescu in schimb imi pare cel mai tupeist si dornic de o noua dictatura (poate asta ar fi solutia pentru natia noastra, dar eu unul nu mai vreau un tiran mai ales unul atat de ipocrit)

mau77mau a scris:

lucram la tarom cand basescu era ministrul transporturilor si a luat peronal decizia achizitionarii aeronavelor boeing in conditiile in care parcul aviatic era in curs de modernizare exclusiv cu avioane frantuzesti airbus (mai erau cateva avioane reusesti in curs de casare si nu se intentiona pe viitor sa mai fie cumparate de la rusi) - la cate avioane aveam noi era evident pentru oricine chiar nespecialist ca nu avea rost sa diversificam gama si sa crestem costurile de intretinere si specializare a oamenilor. dar valoarea contractului era partial finantata de catre statul roman (peste 50%) si comisionul de acordare a fost de 2% din valoarea contractului (eu am facut contabilizarea acestor sume - un contract de peste 70 mil usd)

nu sunt membru in nici un partid si consider toata clasa politica romaneasca actuala plina de hoti la fel de mari ca basescu ... diferenta intre ei este ca unii au ajuns la putere si unii nu ... basescu in schimb imi pare cel mai tupeist si dornic de o noua dictatura (poate asta ar fi solutia pentru natia noastra, dar eu unul nu mai vreau un tiran mai ales unul atat de ipocrit)

ia spune-ne tu mau-mau cat de bine stam noi la transportul aerian..

ca la cel terestru am vazut..

ar trebui sa stii ca anumite aeronave sunt interzise pe multe din aeroporturile lumii..

nu din cauza brandului ci din cauza anului de fabricatie..

Uite cam cum stam la acest capitol..

Flota TAROM

I n 1992 TAROM a demarat un proces intensiv de modernizare a flotei.
Doua aeronave AIRBUS A-310 au fost achizitionate in 1992, doua aeronave BOEING 737 in 1993, iar alte trei aeronave BOEING 737 in 1994.
Incepand cu anul 1998, flota TAROM s-a imbogatit cu sapte aeronave ATR 42-500 pentru curse interne si regionale, precum si cu alte 4 aeronave BOEING 737.
Finantarea acestui ambitios program strategic nu a fost o sarcina usoara: din 1992 TAROMa investit mai mult de 350 de milioane USD in achizitionarea de noi aeronave si echipamente. TAROM intentioneaza sa continue acest proces de modernizare prin achizitia de noi aeronave performante.

TAROM opereaza in prezent pe zborurile externe si interne cu o flota compusa din 18 aeronave:
4 aeronave BOEING 737-700


2 aeronave AIRBUS A318-111

Capacitate : 14 B + 102 Y
Viteza de croaziera : 837 Km/h
Anvergura : 34.3 m
Lungime : 33.6 m
Greutate maxima : 68 t / 65.7 t
Distanta max. de zbor : 6.000 Km
==============
Capacitate : 14B +99Y (sau 120 Y)
Viteza de croaziera : 850 Km/h
Anvergura : 34.10 m
Lungime : 31.45 m
Greutate maxima : 59.4 / 68.4 t
Distanta max. de zbor : 2.780 km
5 aeronave BOEING 737-300

7 aeronave ATR 42-500

Capacitate : 26 B + 84 Y / 10 B + 114 Y
Viteza de croaziera : 795 Km/h
Anvergura : 28.9 m
Lungime : 33.4 m
Greutate maxima : 56.472 t / 60.1 t
Distanta max. de zbor : 3.900 km / 4.600 Km
==============
Capacitate : 10 B + 38 Y
Viteza de croaziera : 474 Km/h
Anvergura : 24.56 m
Lungime : 22.68 m
Greutate maxima : 18.6 t
Distanta max. de zbor : 1.778 Km

de acum incolo sa zbori cu Zeppelinul sau Deltaplanul....da?

NewTask a scris:

ia spune-ne tu mau-mau cat de bine stam noi la transportul aerian..

ca la cel terestru am vazut..

ar trebui sa stii ca anumite aeronave sunt interzise pe multe din aeroporturile lumii..

nu din cauza brandului ci din cauza anului de fabricatie..

Uite cam cum stam la acest capitol..

Flota TAROM

I n 1992 TAROM a demarat un proces intensiv de modernizare a flotei.
Doua aeronave AIRBUS A-310 au fost achizitionate in 1992, doua aeronave BOEING 737 in 1993, iar alte trei aeronave BOEING 737 in 1994.
Incepand cu anul 1998, flota TAROM s-a imbogatit cu sapte aeronave ATR 42-500 pentru curse interne si regionale, precum si cu alte 4 aeronave BOEING 737.
Finantarea acestui ambitios program strategic nu a fost o sarcina usoara: din 1992 TAROMa investit mai mult de 350 de milioane USD in achizitionarea de noi aeronave si echipamente. TAROM intentioneaza sa continue acest proces de modernizare prin achizitia de noi aeronave performante.

TAROM opereaza in prezent pe zborurile externe si interne cu o flota compusa din 18 aeronave:
4 aeronave BOEING 737-700


2 aeronave AIRBUS A318-111

Capacitate : 14 B + 102 Y
Viteza de croaziera : 837 Km/h
Anvergura : 34.3 m
Lungime : 33.6 m
Greutate maxima : 68 t / 65.7 t
Distanta max. de zbor : 6.000 Km
==============
Capacitate : 14B +99Y (sau 120 Y)
Viteza de croaziera : 850 Km/h
Anvergura : 34.10 m
Lungime : 31.45 m
Greutate maxima : 59.4 / 68.4 t
Distanta max. de zbor : 2.780 km
5 aeronave BOEING 737-300

7 aeronave ATR 42-500

Capacitate : 26 B + 84 Y / 10 B + 114 Y
Viteza de croaziera : 795 Km/h
Anvergura : 28.9 m
Lungime : 33.4 m
Greutate maxima : 56.472 t / 60.1 t
Distanta max. de zbor : 3.900 km / 4.600 Km
==============
Capacitate : 10 B + 38 Y
Viteza de croaziera : 474 Km/h
Anvergura : 24.56 m
Lungime : 22.68 m
Greutate maxima : 18.6 t
Distanta max. de zbor : 1.778 Km

de acum incolo sa zbori cu Zeppelinul sau Deltaplanul....da?

nu inteleg ce vrei sa spui cu asta

tu imi dai copi paste de pe net in timp ce eu am lucrat efectiv cu aceste date, nu am comentat de ce a innoit parcul de avioane ... daca recitesti ce am scris este vorba de o decizie eronata din punct de vedere logistic si financiar de dragul unui comision

basescu cand a ajuns ministru al transporturilor a incasat acei 2% comision pentru ca a decis innoirea flotei pe langa airbus a caror achizitie fusese stabilita inainte si deja fusesera cumparate 2 avioane frantuzesti ... si urmau sa mai vina 3 (pentru care petre roman incasase deja un comision de 1.3 mil usd) ... a schimbat schimbarea si a decis innoirea si cu boeing ca sa manance si gura lui un comision pt ca aveau relatii bune in sua (firma de consultanta carea a incasat comisionul a fost infiintata cu 2 zile inainte de inceperea negocierilor pe baza unui precontract semnat si parafat de capitanul nostru drag si in timp ce noi asteptam airbusurile ne-am trezit cu boeingurile prezentate cu mare fast chiar de base cu un zambet larg)

o decizie proasta pentru tarom (care a trebuit sa trimita la training alti piloti si mecanici si sa faca divizii separate in toate compartimentele care au legatura cu intretinerea avioanelor + alte si alte cheltuieli datorate unui parc prea diversificat pentru nevoile noastre reale) pe banii tarii si cu comision in valoare de cateva apartamente de 2 camere si 200mp la popovici in baneasa sau cateva bugati veyron cumparate de casuneanu pt odrasla

ps - si de ce crezi tu ca decizia care se ia in aceste momente cu privire la innoirea a flotei armatei romane are ca si castigator tot sua care ne vine F-16 SH ... decizie care este luata in csat

- si de crezi ca a refuzat ca avion prezidential un airbus reconditionat de la tarom si a solicitat in schimb o aeronava prezidentiala noua boeing

Tema punctuala expirata ,topic inchis,mutat in arhiva.