Daca umpli o sticla cu lichid ,si o intorci cu gatul in jos,apa curge incet din ea;daca invarti sticla in asa fel incat apa sa se roteasca in sticla,ea va curge mult mai repede.
Daca pui o stafida in sampanie ,ea va dansa in pahar :flowers:
Stiinta populara
Început de kyroptus, Lun 7 nov 2005 · 350 răspunsuri · 83.613 vizualizări
sfc a scris:Daca umpli o sticla cu lichid ,si o intorci cu gatul in jos,apa curge incet din ea;daca invarti sticla in asa fel incat apa sa se roteasca in sticla,ea va curge mult mai repede.Daca pui o stafida in sampanie ,ea va dansa in pahar :)
Da, cu totii facem asta ca sa golim mai repede o sticla.
Daca numai intoarcem sticla cu gatul in jos, in sticla se formeaza o depresiune care impiedica golirea rapida a incintei.
Cred ca atunci cand invartim sticla, atrenam si apa din ea intr-o miscare de rotatie, miscare ce va da nastere unui "vartej" care va permite prin axul sau aerului sa intre in sticla si sa inlocuiasca volumul dezlocuit de lichid si in acest fel depresiune este anulata.
Iar daca ne oprim din a invarti sticla, miscarea de rotatie a apei va continua, ea fiind intretinuta de forta centrifuga care trebuie sa invinga forta Coriolis (forta care tinde sa apropie apa de axul vartejului)...nu mai stiu formule si daca e posibil acest echilibru de forte sau mai contribuie si presiunile statica si dinamica.... :flowers:
Cat despre stafida, nu stiu ce explicatie sa dau dar m-a amuzat pentru ca am auzit odata expresia " ce te agiti ca stafida-n sampanie?" .....probabil ca acidul o face sa danseze.
Inca o provocare... cum este posibil sa iti tii echilibrul pe bicicleta? Si de ce la peste 200 km/h motociclistii nu mai pot face viraje? Dar sunt totusi unii care reusesc mai ales cei antrenati dar sunu multi amatori care se aventureaza si ori nu reusesc sa ia curba si ies in decor ori traiectoria are o raza mult mai mare decat a curbei...
E simplu! Las pe altii sa raspunda!
Dar pentru ca ai pus intrebarea asta, mi-am amintit un citat pe care vreau sa-l postez:
"Viata e ca mersul pe bicicleta: daca vrei sa-ti mentii echilibrul, trebuie sa avansezi !"
(Albert Einstein)
Dar ce zici de principiul Reginei Rosii din Alice in Tara Minunilor: "Ca sa stai pe loc trebuie sa mergi inainte."?
Frumoasa poveste Alice in Tara Minunilor!
Mai tare ca asta este "Seminarul pe tema "Calatorie-n timp" va avea loc in urma cu doua saptamini"
Teoria relativitatii Daniel !
Gabriel Paduraru a scris:Inca o provocare... cum este posibil sa iti tii echilibrul pe bicicleta? Si de ce la peste 200 km/h motociclistii nu mai pot face viraje? Dar sunt totusi unii care reusesc mai ales cei antrenati dar sunu multi amatori care se aventureaza si ori nu reusesc sa ia curba si ies in decor ori traiectoria are o raza mult mai mare decat a curbei...
In pozitie de repaus, greutatea, asimetric repartizata pe bicicleta (cu sau fara conducator) o va dezechilibra. In miscare insa, ea va ramane la verticala!
Poate ca nu e chiar asa simplu si sunt mai implicati mai multi factori( inertia, conservarea impulsului...), dar eu stiu ca stabilitatea unei biciclete sau motociclete in miscare, deci pastrarea echilibrului acestor vehicule, se datoreaza in principal de fortelor giroscopice care acţionează asupra rotilor . Sub actiunea fortei giroscopice rotile vor vrea sa stea pe directia de mers. Marimea fortei giroscopice este direct proportionala cu viteza deci are valori mari la viteze mari.
La curbe, motociclistul inclina motocicleta pentru a contracara cu greutatea corpului sau forta giroscopica pentru ca in acest fel sa poata schimba directia de mers a rotilor si sa se poata inscrie in curba. Daca viteza este mare, nu va reusi acest lucru si motocicleta nu va reusi sa ia curba....
Madalina_ a scris:Frumoasa poveste Alice in Tara Minunilor!Mai tare ca asta este "Seminarul pe tema "Calatorie-n timp" va avea loc in urma cu doua saptamini"
Teoria relativitatii Daniel !
Pe Principia Cibernetica Web am gasit o interpretare evolutionista a principiului Reginei Rosii: daca o specie dintr-un ecosistem "sta pe loc" in timp ce celelalte evolueaza adaptanadu-se continuu unele la altele si la noile conditii de viata, specia respectiva ramana in urma; asa deci, ca sa stai pe loc, trebuie sa mergi inainte!
Madalina_ a scris:In pozitie de repaus, greutatea, asimetric repartizata pe bicicleta (cu sau fara conducator) o va dezechilibra. In miscare insa, ea va ramane la verticala!Poate ca nu e chiar asa simplu si sunt mai implicati mai multi factori( inertia, conservarea impulsului...), dar eu stiu ca stabilitatea unei biciclete sau motociclete in miscare, deci pastrarea echilibrului acestor vehicule, se datoreaza in principal de fortelor giroscopice care acţionează asupra rotilor . Sub actiunea fortei giroscopice rotile vor vrea sa stea pe directia de mers. Marimea fortei giroscopice este direct proportionala cu viteza deci are valori mari la viteze mari.
La curbe, motociclistul inclina motocicleta pentru a contracara cu greutatea corpului sau forta giroscopica pentru ca in acest fel sa poata schimba directia de mers a rotilor si sa se poata inscrie in curba. Daca viteza este mare, nu va reusi acest lucru si motocicleta nu va reusi sa ia curba....
Madalina imi scapa notiunea de "forta giroscopica".
Principiul in zice: orice corp tinde sa-si pastreze starea de miscare... Inertia si conservarea impulsului sunt tot aia.
Rotile se invart. Iar miscarea de rotatie este o miscare accelerata. Elementele rotilor tind sa fuga centrifug. Rotile contribuie si ele la masa bicicletei/motocicletei care tinde sa-si pastrese starea de miscare.
La curbe motociclistul se inclina in interior si compenseaza forta centrifuga ce actioneaza asupra lui in timpul miscarii de rotatie din curba. Daca viteza este suficient de mare, forta centrifuga nu poate fi echilibrata prin inclinarea spre interiorul curbei. Viteza in curba trebuie redusa atat cat este necesar pentru a reduce forta centrifuga.
Da, am vazut ca am scris incalcit, recunosc, sunt teribil de obosita. Am facut un talmes balmes sper sa nu continui in acelasi stil desi am toate sansele, e trecut de miezul noptii.
Sigur, in cazul echilibrului pe bicicleta este vorba de principiul enuntat de tine.
Dar cu motocicleta e altceva! E alta problema. De forta centrifuga n-am pomenit nimic pentru ca ea apare atunci cand mobilul se inscrie intr-o traiectorie circulara, ori problema pusa de Gabriel tocmai asta era, ca motociclistul la viteze mari nu reuseste sa se inscrie pe o astfel de traiectorie. De ce? Pentru ca el nu reuseste sa schimbe directia de deplasare a rotilor pentru ca nu poate invinge forta aia careia ii spun eu giroscopica si care este de fapt tot un fel de forta de inertie dar asa am invatat eu la la scoala ca se numeste...(numele ei vine de la aparatul numit giroscop, aparat format dintr-o roata sau disc care se poate misca rapid in jurul axei sale si care antrenat de o mişcare de rotaţie, se poate deplasa astfel incat sa nu modifice directia axei de rotatie. Sau alfel spus, planul de rotatie ramane fix in spatiu. )
Experimental, daca ei o roata cu un ax, te tii cu mainile de ax , de o parte si de alta a rotii, o pui in miscare de rotatie incepand sa alergi cu ea repede.... incearca sa-i schimbi directia de inaintare tragand de ax si ai sa simti imediat o forta care trage de roata ca sa o aduca in planul initial de rotatie. Forta asta o numesc eu giroscopica.
Se intelege ceva?
Mda...cred ca si titirezul e un fel de giroscop... mai vorbim, noapte buna!
sfc a scris:Daca umpli o sticla cu lichid ,si o intorci cu gatul in jos,apa curge incet din ea;daca invarti sticla in asa fel incat apa sa se roteasca in sticla,ea va curge mult mai repede.Daca pui o stafida in sampanie ,ea va dansa in pahar
si unde-i misterul ??