Dyynnoo 0 Raportează post Postat Iunie 21, 2007 salut la ce service ai fost ca am si eu o problema cu un megane clasic de 1.9 dci cred ca tot cu injectoarele si nu as vrea sa ma duc la reprezentanta Partajează acest post Link spre post Distribuie pe alte site-uri
magiqmax 0 Raportează post Postat Iunie 21, 2007 salutla ce service ai fost ca am si eu o problema cu un megane clasic de 1.9 dci cred ca tot cu injectoarele si nu as vrea sa ma duc la reprezentanta In Tg.Jiu, in apropierea castelului de apa, este un service particular. Mergi acolo si intrebi de Madalin. El este "meseriashul". Sigur vei fi multumit. S-auzim numai de bine ! :blink: Partajează acest post Link spre post Distribuie pe alte site-uri
fubu_bv 0 Raportează post Postat Iunie 22, 2007 Am un megane II 1,5dCi 80cp, din 2004, cu cca. 72.000 km la bord. De ceva vreme, in timpul reprizelor mai "aprige" de accelerare, apare un mesaj pe bord: FAULT INJECTION. Pe masura ce reduc acceleratia mesajul dispare si totul reintra in normal. Azi de dimineatza insa, cand am pornit motorul, a durat mult mai mult pornirea si pe bord mi-a aparut acelasi mesaj: FAULT INJECTION. Dupa cateva secunde a disparut si totul a reintrat in normal. Intrebari:1. Ce trebuie sa fac? 2. E o problema foarte mare? 3. Pot sa o rezolv eu sau e neaparat nevoie de interventia intr-un service specializat? 4. Ce service imi recomandati? 5. Ce trebuie sa intreb in service, ca sa nu par chiar un "ageamiu"?! Va multumesc anticipat! salut magimax, si eu am un megane 2 din 2004 de 80 CP, 50mii km, recent am avut la masina aceleasi simptome ca si in cazul tau. a inceput prin a porni din ce in ce mai greu, uneori din a 10-a incercare si imi aparea mesajul ''injection fault''. m-am dus la reprezentanta Renault de aici, din Brasov, mi-a urcat-o pe tester....mi-au zis de 2 injectoare duse, in filtru multa pilitura. propunerea...inlocuirea sistemului de injectie...injectoare, pompa de inalta presiune, rezervor, conducte.valoarea totala: 3000 euro. consultand mai multe service-uri, sfatuindu-ma in stanga si in dreapta, am ajuns la unul de pe langa brasov(cu masina tractata, ca nu vroiam sa-i distrug demarorul, pt ca nu mai pornea), si in jumatate de ora mi-a dat raspunsul. testand injectoarele si pompa, domnul de acolo mi-a spus ca am un singur injector ''mort'' si ca pompa este buna (a dat 1800 bari pe tester).a doua zi masina a fost gata, mi s-a inlocuit injectorul si filtrul de motorina, rezervorul si instalatia fiind curatate inainte, la un alt service la care fusesem. acum porneste la prima cheie, insa mai am o singura problema de care m-a instiintat domnul de la service. cand accelerez mai puternic(nu tot timpul), inca imi apare mesajul de ''injection fault'', dupa care dispare si totul merge ok. mi-a recomandat sa folosesc un aditiv de combustibil - Metabond - si se va curata instalatia de tot, in cazul in care au mai ramas impuritati. stiu ca Renault nu recomanda, dar mi s-a spus sa folosesc cu incredere ca voi scapa de problema. nu am retinut exact care este piesa care este responsabila de pierderea de presiune (ceva pe la pompa de inalta). daca s-a mai lovit cineva de necazul acesta il rog sa ma indrume in vre-un fel. multumesc. Partajează acest post Link spre post Distribuie pe alte site-uri
Anya2007 2 Raportează post Postat Iunie 30, 2007 rezervorul si instalatia fiind curatate inainte, la un alt service la care fusesem. nu am retinut exact care este piesa care este responsabila de pierderea de presiune (ceva pe la pompa de inalta).daca s-a mai lovit cineva de necazul acesta il rog sa ma indrume in vre-un fel. multumesc.Cu ce fusesera curatate rezervorul si instalatia?...cu substante de curatare, sau mecanic?.Cat despre pierderea de presiune, intreaba si tu pe vreun mecanic daca nu cumva este afectata vreo garnitura a pompei. Acum, depinde daca pompa este contruita ca un tot unitar, nu prea poti sa desfaci si sa inlocuiesti nimic fara sa afectezi toata pompa. In acest caz, ea poate sa fie doar inlocuita in bloc.Am intrebat de curatare, pentru ca se pare ca cea mai buna este cea mecanica. Pilitura nu este prea bine dizolvata de substante. Curatarea mecanica, este mult mai sigura.Eu personal, am incercat in prima faza curatare cu aditivi si, desi nu am mai avut problemele de la inceput, motorul nu merge in parametrii ideali. De aceea ma gandesc serios la o curatare mecanica. Partajează acest post Link spre post Distribuie pe alte site-uri
magiqmax 0 Raportează post Postat Iulie 4, 2007 Cu ce fusesera curatate rezervorul si instalatia?...cu substante de curatare, sau mecanic?.Cat despre pierderea de presiune, intreaba si tu pe vreun mecanic daca nu cumva este afectata vreo garnitura a pompei. Acum, depinde daca pompa este contruita ca un tot unitar, nu prea poti sa desfaci si sa inlocuiesti nimic fara sa afectezi toata pompa. In acest caz, ea poate sa fie doar inlocuita in bloc.Am intrebat de curatare, pentru ca se pare ca cea mai buna este cea mecanica. Pilitura nu este prea bine dizolvata de substante. Curatarea mecanica, este mult mai sigura.Eu personal, am incercat in prima faza curatare cu aditivi si, desi nu am mai avut problemele de la inceput, motorul nu merge in parametrii ideali. De aceea ma gandesc serios la o curatare mecanica. Partajează acest post Link spre post Distribuie pe alte site-uri
Anya2007 2 Raportează post Postat Iulie 4, 2007 (editat) Editat Iulie 4, 2007 de Anya2007 Partajează acest post Link spre post Distribuie pe alte site-uri
fubu_bv 0 Raportează post Postat Iulie 5, 2007 Cu ce fusesera curatate rezervorul si instalatia?...cu substante de curatare, sau mecanic?. rezervorul si conductele mi le-au curatat cu jet de aer.rezervorul mi l-a dat jos, a golit motorina existenta si am pus alta curata.a montat totul la loc si m-a lasat sa merg cu masina acasa asa cum abia mai pornea.tin sa precizez ca atunci am schimbat filtrul de motorina si 2 bujii, problema nerezolvandu-se in modul acesta. ne-au spus prin alte serviceuri ca nu trebuia sa mai umblam cu masina dupa ce au curatat instalatia, pentru ca din pompa de inalta presiune iarasi va veni span inapoi in rezervor. intr-adevar, cand am inlocuit iarasi filtrul de motorina la service-ul acesta de langa brasov, au gasit span in el.tin sa spun ca masina porneste si acum la prima cheie, fara nici o ezitare, insa imi mai da mesajul acesta de avarie. am sa merg inapoi la acest ultim service sa rezolv problema, pentru ca cu acel aditiv nu da rezultate.am sa va tin la curent cu ce am mai schimbat, va multumesc. Partajează acest post Link spre post Distribuie pe alte site-uri
Anya2007 2 Raportează post Postat Iulie 5, 2007 ne-au spus prin alte serviceuri ca nu trebuia sa mai umblam cu masina dupa ce au curatat instalatia, pentru ca din pompa de inalta presiune iarasi va veni span inapoi in rezervor. Si cat timp trebuia sa nu mai umbli cu masina? Pentru ca daca interdictia era for ever, problema nu prea e rezolvata. Apoi, ia intreaba-i si tu...de unde a aparut prima data spanul? Ca doara nu este din compozitia benzinei. Este provenit tot de la magaria de material folosit de Renault pentru diferitele componente. Bafta multa. Partajează acest post Link spre post Distribuie pe alte site-uri
VooDoo_mk4 0 Raportează post Postat Iulie 22, 2007 Salutare! Am un Megane 2 din 2003, adus din Franta, cu computerul de bord in franceza, si odata cu aparitia mesajului "INJECTION A CONTROLER", masina nu imi porneste din prima daca sta o perioada lunga de timp oprita. De ex dimineatza intampin aceasta problema, dar daca circul cu ea, in timpul zilei imi porneste . Am dus-o la service, si baietii de acolo mi-au bagat-o la o instalatie de curatat injectoare, dar a doua zi aceeasi problema, plus ca nu au reusit nici sa imi stearga mesajul "Injection a controler". Daca ati intalnit aceasta problema sau stiti despre ce este vorba, va rog sa imi dati un sfat, inainte de a merge cu ea la un alt service!! Partajează acest post Link spre post Distribuie pe alte site-uri
VooDoo_mk4 0 Raportează post Postat Iulie 23, 2007 Chiar nu poate nimeni sa ma ajute cu un sfat ?? :cheer: Partajează acest post Link spre post Distribuie pe alte site-uri
