[bydy]

Andreyvrj, la Mar 18 2010, 12:16 AM, a spus:

Masina e pornita, la punctul mort, si bagi in marsarier fara sa calci ambreiaju. Ce se intampla si cum imi dau seama daca se intampla ceva? Cutie manuala apropo.

Asa cum ti-a spus si Hans: "Poate crepa"


Arhitectura automobilului a fost o problemă căreia constructorii i-au dat mai puţină importanţă, acestia urmărind în primul rând realizarea unor agregate mecanice cu care să obţină performanţe tehnice deosebite.
Plecindu-se de la cele mai reusite trebuie sa amintim numele lui Louis Renault,care in 1898 a inventat cutia de viteze la automobile,priza directa la automobile,amortizoarele hidraulice si multe altele in domeniul automobilistic.

Daca momentul maxim al motorului ar fi transmis direct rotilor motoare automobilul n-ar putea porni. Pentru ca turatia motorului sa fie transmisa rotilor,ori sa putem manevra automobilul inapoi in conditiile in care arborele cotit al motorului se roteste intr-un singur sens, sau in vederea rezolvarii tuturor problemelor ridicate de circulatia pe diferite drumuri,cind valoarea necesara fortei de tractiune poate fi diferita,intre motor si rotile automobilului se monteazao serie de mecanisme cu roti dintate,care reduc turatia dupa,necesitati,marind in acelasi timp cuplul transmis.

Cutiile de viteze cu trepte se clasifica dupa felul miscarii axei arborilor si dupa numarul treptelor de viteze.

Dupa felul miscarii axei arborilor, cutiile de viteze cu trepte pot fi:
• Cu axe fixe, la care arborii au axa geometrica fixa
• Planetare
Dupa numarul treptelor de viteze, cutiile de viteze pot fi cu trei, patru, cinci, sase sau chiar mai multe trepte.
Dupa modul de schimbare al treptelor de viteze, cutiile de viteze pot fi:
• Cu comanda directa
• Cu comanda semiautomata
• Cu comanda automata

La o cutie de viteze cu trei arbori arborele primar, care este in general si arborele ambreajului primeste miscarea de la motor prin intermediul ambreiajului.
Cind motorul functioneaza, dar automobilul sta pe loc, miscarea se transmite de la arborele primar la arborele intermediar, arborele secundar fiind liber, adica rotile de pe el nu angreneaza cu nici una dintre rotile corespunzatoare de pe arborele intermediar.In aceasta situatie cutia de viteze se afla in pozitie neutra(punct mort).

Deci: Rotile dintate 2 si 4, sunt fixe pe arborele P, iar blocul rotilor dintate 1-3 se poate deplasa axial pe arborele secundar S prevazut cu caneluri.Cuplarea treptelor se obtine prin deplasarea spre stinga sau dreapta a blocului de roti 1-3 pina cind roata 1 va angrena cu roata 2, respectiv roata 3 va angrena cu roata 4. La cuplarea treptelor cu roti dintate culisante, se produce zgomot datorita socurilor ce au loc din cauza vitezelor tangentiale diferite ale rotilor ce intra in angrenare, ceea ce duce la uzura laterala a dintilor.

Sau masina are o zvagnire... iar motorul se opreste.

Totusi, de ce sa vrei sa cuplezi marsarierul fara sa calci ambreajul?

[hans]

break2, la Mar 19 2010, 10:15 PM, a spus:

Totusi, de ce sa vrei sa cuplezi marsarierul fara sa calci ambreajul?

Buna intrebare. Treaba asta cu cuplatul treptei R de viteza nu se face decat dupa ce motorul se plafoneaza in viteza a 6-a. Ca doar de aia ii spune R(ocket).Iar ambreiajul e oricum inutil in astfel de situatii.

P.S: Oare pana la urma s-o fi lamurit?

[bydy]

Cred ca da. In curand il vedem la tv, la rubrica: " cum sa fentezi ambreiajul "

[eisman]

Daca esti pe loc doar ineci motorul sau zvacneste un pic. De stricat nu se strica nimic daca nu faci din asta un obicei.

La mersul inainte se pot schimba treptele si fara ambreiaj dar cu conditia sa pornesti motorul in treapta 1 iar apoi, cand ajungi la o anumita turatie, poti schimba intr-o treapta superioara. Ideea este sa nu faci asta decat in situatii speciale (ex. plesneste pistonul de ambreiaj de la pedala, la masinile care au ambreiaj hidraulic sau se rupe cablul de ambreiaj) altfel ai ocazia sa distrugi pinioanele in cutie.

[Andreyvrj]

Va multumesc pentru informatii

[harald]

Andreyvrj, la Mar 17 2010, 11:16 PM, a spus:

Masina e pornita, la punctul mort, si bagi in marsarier fara sa calci ambreiaju. Ce se intampla si cum imi dau seama daca se intampla ceva? Cutie manuala apropo.

Dupa parerea ta, in secunda in care pinioanele pentru marsarier sunt angrenate, dar rotile masinii stau fixe, cam ce crezi tu ca se poate intampla? Eu zic sa incerci si altfel: lipeste masina cu bara de protectie din fata de un zid, dupa care incearca sa-i dai a-ntaia, sa vezi ce se intampla

Tu chiar nu intelegi nimic din ce se intampla in cutia aia de viteze, daca poti sa vii cu astfel de intrebari.

[Signcomplex]

harald, la Mar 4 2011, 03:26 PM, a spus:

Dupa parerea ta, in secunda in care pinioanele pentru marsarier sunt angrenate, dar rotile masinii stau fixe, cam ce crezi tu ca se poate intampla? Eu zic sa incerci si altfel: lipeste masina cu bara de protectie din fata de un zid, dupa care incearca sa-i dai a-ntaia, sa vezi ce se intampla

Tu chiar nu intelegi nimic din ce se intampla in cutia aia de viteze, daca poti sa vii cu astfel de intrebari.

Imi cer scuze ca intervin in topic dar doresc sa iau legatura cu HARALD pe o cu totul alta tema abandonata cu multi ani in urma. Cum ii pot trimite un mesaj?

[Andreyvrj]

Deci spuneati ca nu se intampla nimic rau daca dupa ce opresti motorul bagi in viteza fara sa calci ambreiajul?

Astazi mi-a murit bateria, am chemat pe cineva cu niste cabluri si am repus-o pe picioare.

Dupa ce i-a dat drumul, cine mi-a facut-o a asteptat sa se incalzeasca putin motorul, apoi l-a accelerat la relanti cate putin, apoi putin mai mult pana s-a incalzit. Dupa ce a oprit motorul a bagat in viteza fara sa calce ambreiajul. Eu de obicei nu fac asa. Eu bag in viteza apoi opresc motorul.
Chestia asta cu acceleratul la relanti si faptul ca a bagat in viteza fara sa calce ambreiajul imediat ce a oprit motorul pot avea cauze negative cumva?

Va multumesc

Aceasta postare a fost editata de Andreyvrj: 08 February 2012 - 08:34 PM

[Paul Brahtl]

1.relanti=neaccelerat. Expresia "a acceletart la relanti" e un fel de "a inaintat pe loc". Manevra facuta de acel cineva era menita sa iti incarce bateria. Faptul ca a accelerat doar putin e un semn bun, inseamna ca omul stie ca motorul la rece nu trebuie dus la turatii inalte. Deci "acceleratul la relanti" nu dauneaza decat fonic, motorul nu are nimic.
2. daca bagi in viteza cu motorul oprit fara sa calci ambreajul nu dauneaza masinii, chiar daca faci asta imediat ce ai oprit motorul.

[Andreyvrj]

Paul Brahtl, la 09 February 2012 - 09:28 AM, a spus:

1.relanti=neaccelerat. Expresia "a acceletart la relanti" e un fel de "a inaintat pe loc". Manevra facuta de acel cineva era menita sa iti incarce bateria. Faptul ca a accelerat doar putin e un semn bun, inseamna ca omul stie ca motorul la rece nu trebuie dus la turatii inalte. Deci "acceleratul la relanti" nu dauneaza decat fonic, motorul nu are nimic.
2. daca bagi in viteza cu motorul oprit fara sa calci ambreajul nu dauneaza masinii, chiar daca faci asta imediat ce ai oprit motorul.

deci nu are nimic cutia de viteza...