[Cristinagabi]

salutare,


eu sunt noua pe aici si am o mica problema/grija/neliniste, cum vreti voi.
mi-am luat un vw lupo sh din germania, pe benzina. peste doua saptamani o sa merg sa-l inmatriculez, etc. problema mea este urmatoarea : este pe benzina. eu am facut scoala pe diesel, am condus numai diesel si singura data cand m-am urcat pe o benzinara mi-a murit motorul de 5 ori in 500 m n-am putut sa ma concentrez foarte tare sa aflu de ce s-a intamplat asta pentru ca era mama langa mine care se criza intr-una. dupa ce-i rezolv toate actele va trebui s-o conduc singura de la baia mare pana la cluj si pe chestia asta am un morcov foarte mare. mentionez si ca nu am mai condus de aproape un an si ca experienta mea totala nu stiu daca ajunge pe la vreo 100 km (facuti pe diesel evident).
asa ca va rog, daca aveti orice fel de sfaturi, sau daca poate cineva sa-mi explice care sunt diferentele (mai ales pornirea ma omoara, sunt obisnuita sa las doar din ambreiaj, fara sa apas acceleratia).

multumesc anticipat!

[Paul Brahtl]

La pornire accelerezi putin (1300-1500 rot/min e suficient).
Motorul diesel are un cuplu mai bun la turatii reduse, de-aia te-ai obisnuit sa pleci cu turatie mica.

[Rodica`]

da` de ce ti-ai luat masina pe benzina?

amu ca sa fii sofer in toata regula tre sa poti conduce de ambele. obisnuinta face toata treaba.

[Ghijoi]

e putin m. greu la pornire ...tr sa accelerezi putin
nu cred ca ai turometru...asa ca accelereaza ,la pornire, la "simt" sau ureche...o sa te obisnuiesti..repeta plecarile de pe loc si nu descuraja!
si in trafic(in mers) sunt ceva diferente;dar repet te vei obisnui

[Rodica`]

buleala, la Jan 29 2008, 09:30 AM, a spus:

e putin m. greu la pornire ...tr sa accelerezi putin
nu cred ca ai turometru...asa ca accelereaza ,la pornire, la "simt" sau ureche...o sa te obisnuiesti..repeta plecarile de pe loc si nu descuraja!
si in trafic(in mers) sunt ceva diferente;dar repet te vei obisnui

frate, salut.

di ce crezi ca nu are turometru?

[Paul Brahtl]

poate n-a citit omu' ca e VW, nu e Trabant

[Ghijoi]

Somesh, la Jan 29 2008, 09:32 AM, a spus:

frate, salut.

di ce crezi ca nu are turometru?

salut!
asa stiam ...
is masini mai ieftine si de litraj mic...in special de dame -cine naiba urmareste turometrul la 1200 cc...cate femei fac treaba asta?

[Scholett]

Baga-ti piciorul ...mai adanc in acceleratie...

Te vei obisnui...o sa-ti placa

(La benzina mi-a murit si mie...motorul ....si eram la semafor...in spate toti ma injurau de mama focului...si ma claxonau )
...si nu pornea
Tot Volkswagen era

[harald]

Cristinagabi, la Jan 29 2008, 07:47 AM, a spus:

eu am facut scoala pe diesel, am condus numai diesel si singura data cand m-am urcat pe o benzinara mi-a murit motorul de 5 ori in 500 m n-am putut sa ma concentrez foarte tare sa aflu de ce s-a intamplat asta ....

Pentru că instructorul nu te-a învăţat de fapt să pui maşina în mişcare. La diesel-urile din zilele noastre, e suficient să ridici piciorul de pe ambreiaj şi maşina începe să se mişte. Şi un copil de 8 ani poate face chestia asta, dar de fapt nu ştie cum se face sau ce face.

Nu-ţi trebuie mai mult de o oră ca să înveţi, dar asta nu se face în trafic. Te duci pe o stradă necirculată (dar asfaltată şi dreaptă, nu în pantă) şi exersezi acolo vreo 20 de porniri. În momentul când începi să ridici încet ambreiajul, ai să vezi că turaţia motorului scade. Se şi aude, nu e nevoie de turometru, dar nici nu poţi să asculţi muzică în timpul ăsta. Ceea ce trebuie să faci tu este să apeşi uşor acceleraţia, ca să compensezi acea scădere de turaţie.

Mişcarea pedalelor trebuie realizată simultan, pe măsură ce ridici ambreiajul din ce în ce mai mult, apeşi şi acceleraţia din ce în ce mai mult şi maşina se va pune în mişcare. Pe ansamblu, apăsarea acceleraţiei trebuie să producă o creştere de turaţie mai mare decât scăderea produsă de ridicarea pedalei de ambreiaj. Adică la relanti, fără să apeşi deloc acceleraţia, motorul are vreo 800 de ture pe minut, iar prin mişcarea în sens contrar a celor două pedale, trebuie să obţii minimum 1.500 de ture (între 1.500 şi 2.200 în mod obişnuit) pentru ca maşina să se deplaseze lin, fără smucituri, în viteza a I-a.

Schimbarea de viteză (de la I-a la a II-a, dar e valabil şi pentru celelalte trepte) se realizează când motorul ajunge pe la 3.000 - 3.200 de ture în treapta de viteză inferioară, ceea ce va însemna cam 2.200 - 2.400 de ture în treapta superioară.
În mers normal, motorul trebuie exploatat într-un domeniu de turaţie între 1.500 şi 3.200 de ture. Dacă ai de ales, e preferabil să depăşeşti limitele acestui domeniu în sus (deşi creşte consumul) decât în jos.

Dacă exersezi mai multe porniri de pe loc, una după alta, trebuie să ai grijă ca roţile să fie complet oprite înainte de a exersa o nouă pornire. Altfel, maşina se va pune în mişcare foarte uşor, vei avea impresia că ai învăţat, dar în trafic nu te vei descurca.

[Ghijoi]

Paul Brahtl, la Jan 29 2008, 09:42 AM, a spus:

poate n-a citit omu' ca e VW, nu e Trabant

cate masini ai condus pana acu??!

are dreptate harald...la pornire da-i vreo 2000 de ture!