Contact
Facebook
Twitter
RSS
Această linie ferată Oraviţa - Anina constituie pe drept cuvânt o artă inginerească a construcţiilor de căi ferate montane. Este un unicat în ţara noastră şi în Sud-Estul Europei si pe drept cuvânt poate fi numită: Semeringul Bănăţean.
Calea ferată Semering care a fost construită între anii 1845 - 1854 şi care a constituit un unicat în acea vreme de linie ferată alpină, nu prezintă deosebiri prea mari faţă de linia ferată Oraviţa - AninaCel mai înalt viaduct al căi ferate Semering are 47 m, viaductul Jitin are 37 m. Deosebirea mare constă în lungimea tunelurilor. Cel mai lung are 1428 m, în timp ce pe linia Oraviţa - Anina cel mai lung este de 660 m (Gârlişte).
Necesitatea construirii a fost gândită după ce s-a descoperit în 1790 de către Mathias Hamer cărbunele de la Anina.
Exploatarea acestui cărbune a creat necesitatea transportului acestuia către Dunăre. După darea în folosinţă în 1854 pe data de 20 aprilie a liniei Oraviţa - Baziaş, în anul 1847 s-a terminat construirea şoselei Oraviţa – Steierdorf - Anina necesară pentru transportul de cărbune la Oraviţa cu căruţele trase de cai. Acest lucru nu a satisfăcut nevoile de transport. În privinţa construirii liniei ferate Oraviţa - Anina au fost mai multe proiecte, dar abia din anul 1855 când a fost preluată calea ferată din Oraviţa de către STEG s-a conturat construcţia căii ferate Oraviţa - Anina. Segmentul Oraviţa Lişava a fost construit de inginerul Bach, iar conducerea în continuare a lucrărilor a avut-o inspectorul şi inginerul Dülling. Marea artă a construcţiei aceste căi ferate constă în faptul că are o inclinare de 20 o/oo faţă de celelalte căi ferate care au avut o inclinare cu diferenţă de nivel de 14‰. De asemenea raza curbelor la această linie este de 114 m faţă de celelalte căi care au o rază de 150 m. Din aceste motive au fost nevoie de locomotive şi vagoane speciale. Trecerea peste văi adânci are o lungime totală de 843 m, iar tunelele măsoară o lungime totală de 2084 m. "
Am fost si eu cu trenul pe aceasta ruta,foarte frumos peisaj.Va recomand si voua acest traseu,garnitura e formata di locomotiva si doua vagoane cu banci de lemn fabricate in 1914.Viteza maxima pe intreg traseul nu depaseste 30 km/h
Voi reveni cu fotografii...
