[Pippo]

Idei si solutii sunt multe, interes si bunavointa nu exista din partea celor ce detin puterea, deoarece interesul lor este sa-i tina pe romani cat mai dependenti de stat si infometati, prin uciderea din fasa a sectorului privat si falimentarea celui statal. Practic nu ai ce sa faci cu ideile fara economie, fara spatiu de implementare a lor. Ar fi necesare idei si inovatii care sa ajute la inlaturarea dictaturii monopoliste autofalimentare. Dar asta s-ar putea face dpdv tehnic si inovativ prin ruperea relatiei de dependenta cu resursele controlate de stat, care in primul rand inseamna eliberearea energetica. Deci singura schimbare ce ar putea avea succes in momentul actual este o revolutie energetica si inovatii care sa ajute la nivel individual pe fiecare om sa devina autonom energetic. Deci noi surse de energie. Cred ca peste 50% din preturile actuale reprezinta costurile energetice (care intra in buna masura in buzunarele monopolistilor comunisti deghizati care controleaza statul).

[NASTYPRIMUL]

Reeditarea experimentului Philadelphia. Fara oameni.
S-a facut?

[Evreul]

Nu de mult a fost vazut la televizia israeliana o serie care era dedicata sa ajute la tot felul de inventatori de ocazie prin intalnirea lor cu o grupa de oameni care pot finanta inventatorii. Chestia merge asa; Televizia face prima selectie si inventile care se pare ca au vitor sunt acceptate sa se prezinte in fata comisiei a financiarilor care asculta explicatile inventatorilor si uneori vad un prim tip a inventiei sau o demo pe televizie. Uneori se gaseste printre financiari cineva care este interesat de inventie si este gata sa fie asociat cu inventatorul pentru anumit procent din propietatea societatii, depinde de cat se cere ajutor financiar. Uneori,fac financiari asocieri cand sunt mai multi interesati sau pur si simplu se iau la intrecere cine da mai multi bani si cere mai putine actiuni la societatee. Sunt cazuri care inventia reprezentata nu atrage pe nimeni si inventatorul iese cu mana goala.
Asta este ,ce se numeste televizie realitate.
Nu este discutie ca este un mod destept de a ajuta inventatorii ca sa ajunga sa fabrice si sa vanda inventia lor si totdeodata ies si financiarii multumiti ca pot fructifica rezervele de bani a lor.
Este de necrezut cate inventii simple si complicate se fac de oameni simplii cu mare imaginatie si mult talent.

[outlander]

aaee, la May 27 2010, 09:45 PM, a spus:

totul am specificat ca cred ca nu sa testat suficient , atunci cel putin parasuta pt fiecare dar in prezent nu ai voie sa te misti de pe scaun , sinucidere curata ...

eu raman adeptul caloriferului , se usuca hainele mai repede , camera se incalzeste mai repede ... tevile pt calorifer e ok sa fie prin pardosea dar nu podeaua sa fie caloriferul .

In primul rand transferul termic depinde direct proportionat de suprafatza de schimb, de regimul de curgere ;i de timpul de stationare al fluidului (criteriile Prandtl si Prandtl-Peclet). In al doilea rand trebuie sa asigure un flux uniform si continuu si sa nu aiba locuri favorabile depunerilor pentru a evita colmatarile. In al treile rand trebuie sa fie usor de realizat din punct de vedere tehnologic.

Cu bara de protectie din cauciuc au incercat cei de la Volvo. Nenorocirea mare este ca nimeni nu a tinut seama de latentza elastica a cauciucului, forta de reactiune va fi multiplicata cu aceasta componenta elastica si in cazul accidentelor cu pietoni traumatismele erau mult mai grave iar in coliziunile cu alte autovehicule deformatiile plastice sunt mai mari. Barele de plastic se distrug mai repede dar absorb mai bine energia cinetica si coeficientul de restituire e mult mai mic. Reparatiile sunt mai putin costisitoare si vatamarile sunt mai putin grave.

Trotuarul de cauciuc... trebuie sa il asterni pe o suprafatza plana, nu? Deci pe un drum asfaltat in pealabil.

[ben_gal_1]

Despre masini actionate electric.

Randamentul unei masini actionata cu benzina este supusa ciclului Carnot. Practic capatam 20%. Randamentul unui motor electric este de peste 90%. Energia electrica poate fi obtinuta si fara a folosi benzina. Energia eoliana, de exemplu. Aceasta energie poate fi inmagazinata in baterii cu litiu care, mai apoi, vor fi puse in masina. Sparanta de viata a unei turbine eoliene este de citiva ani buni. O baterie de litiu traieste peste trei ani. Din toate astea rezulta avantajele folosirii electricitatii la masini si nu numai.

[Alias74]

ben_gal_1, la 12 August 2010 - 07:12 AM, a spus:

Despre masini actionate electric.

Randamentul unei masini actionata cu benzina este supusa ciclului Carnot. Practic capatam 20%. Randamentul unui motor electric este de peste 90%. Energia electrica poate fi obtinuta si fara a folosi benzina. Energia eoliana, de exemplu. Aceasta energie poate fi inmagazinata in baterii cu litiu care, mai apoi, vor fi puse in masina. Sparanta de viata a unei turbine eoliene este de citiva ani buni. O baterie de litiu traieste peste trei ani. Din toate astea rezulta avantajele folosirii electricitatii la masini si nu numai.

Fain ar fi ca aceasta inventie sa fie finantata de cei din lume petrolului

[FUSCUS]

Bateriile cu litiu pentru masini sunt prea grele si scumpe. In plus timpul de incarcare este lung.
Anyway: Mi se pare o prostie solutia de a lasa la incarcat masina timp de patru ore. Nu inteleg de ce nu se utilzeaza schimarea bateriei goale cu una plina.

[NASTYPRIMUL]

Alias74, la 03 October 2011 - 04:26 PM, a spus:

Fain ar fi ca aceasta inventie sa fie finantata de cei din lume petrolului

Motorul electric e mai vechi decit cel termic cu explozie.

FUSCUS, la 03 October 2011 - 05:45 PM, a spus:

Bateriile cu litiu pentru masini sunt prea grele si scumpe. In plus timpul de incarcare este lung.
Anyway: Mi se pare o prostie solutia de a lasa la incarcat masina timp de patru ore. Nu inteleg de ce nu se utilzeaza schimarea bateriei goale cu una plina.

Fiindca nu a inceput in masa folosirea transportului electric individual. si posibil sa nu se bazeze pe baterii de acumulatoare. pe altceva.

Aceasta postare a fost editata de NASTYPRIMUL: 14 November 2011 - 05:27 AM